您现在的位置:骑行联盟 >> 车友采风 >> 那时那地——丙察察:Day1-Day5

字号:   

那时那地——丙察察:Day1-Day5

来源::[Biketo.com|自行车网] 日期:2013年9月17日 08:44

“每一个还没去过西藏的人,都深信有一天会踏上那片土地;每一个离开西藏的人,都深信自己还会回去”

去年骑完滇藏线后,每想起这句话就一直耿耿于怀第八条进藏线丙察察(怒江丙中洛——西藏察瓦龙乡——西藏察隅县),经过一年的体能、心理备藏,过完年也就摆上了日程,航翼、摩西也有此意。于是上网查资料做路线图,调整单车开始忙活起来,时间慢慢越来越逼近,摩西一直到出发前6、7天才请到假,确定了行程。航翼第一次进藏,出发前老是进入不了状态。我脑子里一直缠绕着仓央嘉措的诗,魂早已上路了!

由于航翼的工作关系,必须在6月初前赶回来,三人一商量,把出发时间敲定在4月25号出发,也正因为这个时间让我们感受到了不一样的丙察察,也有幸成为2013年第一批穿越丙察察的3人。我不知道之前几年有没有人像我们这样走过,以后会不会还有人也想在这个时间段走,挑战自我可以,但不要去挑战自然。我不想证明和炫耀我们有多英勇!毕竟坛子里牛人如云。如果没有很多偶然的幸运,我想这次我们可能会永远的留在那里!

不是我们征服了山,而是山宽容了我们!

回来几天,朋友们到处叫吃饭,看着一桌桌丰宴,想起了一路上的风餐露宿、一张张不同表情的面孔。深夜梦里惊醒漆黑的房间脑子一片空白,老在想今天是在哪个藏民的家里,是不是又该出发了。慢慢眼睛适应了黑暗,看到女儿,才发现是在熟悉的家里!不知道该从哪里下笔,还是从路上的日记开始吧!

一起上路的四个大老爷们

出发前锻炼留下的印记

整理资料

一开始准备的行装,后来出发前得知道路不通,又临时加了睡袋、炉头、气罐等

第一天

2013年4月25日 晴

时间到了,终于又要出发了,准备了一年,丙察察线。两天前,摩西打电话到西藏查瓦龙乡的丽江饭店询问路况,被告知察瓦龙到察隅的路还不通,大雪封山,要到6月初才能通车,今年雪化的慢一点。之前有一个60多岁的老头骑车上去,3天又下来绕行碧土到左贡。得到情况后心一下就纠结起来,不走已经不行了,摩西的假已经请好,只有二十多天。航翼5月底也必须回来,昆明到福贡的车票已经订好。三人商量后还是决定走!到察瓦龙看情况,实在不行,也可以走左贡,只不过对我而言这样就失去了骑行丙察察的意义。左贡上的318线我去年已经走过,但对没走过的摩西和航翼而言,也值得一走。心里总存着一种侥幸,毕竟有路,有雪也应该不大,不行有雪地方推过去!决定后心也就定了。

出发前一大早起来,前一晚还上吐下泻发烧的女儿一骨碌爬起来,用炯炯有神的大眼睛看着我,眼神里充满了不舍。一反常态的跑去把她昨天画的蒲公英拿给我看。也许还不是太会表达,用这种方式和我告别吧。我对她说“爸爸在路上拍很多蒲公英的照片给你看”。

到昆明的大巴车

第二天

2013年4月26日

夜里2点,正做梦在吃臭豆腐,被叫起来,告知晚上2点到5点为了保证卧铺车的行车安全,必须停车睡觉。5点以后继续出发。5点开车,6点被武警叫醒查身份证,六库到了,查完继续睡觉。

睡梦中颠簸感越来越强,睁开眼睛,天已大亮。怒江不知什么时候已经在左侧蜿蜒。再见到怒江,江水碧绿,一改去年318上浑浊湍急的印象,两边的山势依然陡峭。

10点多到福贡,从福贡继续转乘中巴车到贡山,大概120公里,路开始变窄。下午2点到达贡山县,看着天气快下雨,迅速组装好单车、驮包。3点从贡山开始往丙中洛正式开始了丙察察线进藏的骑行,贡山到丙中洛44公里,出贡山5公里左右就遇塌方,等了大概二十分钟路抢通,一路沿怒江而上。路面很好,周边树林植被也很好,骑得很悠闲,大部分平缓上坡加下坡,只有快到丙中洛才有几公里上坡。不知道是不是人品大爆发,过丙中洛景区收费处时,我们故意从左边逆行骑过去,老头没堵我们收门票。之前准备好的各种讲价理由都没用上,三人开始谈论起晚餐要加几个肉。

6点到丙中洛住德拉姆客栈,老板蚂蟥对丙察察线很熟悉,一年要进藏很多次,很多过往越野车队都还在等他电话通知路通的消息。由于路不通,今晚这里只有我们3人和一个江苏的摩托车友住,这人原本也打算骑摩托走丙察察线,但老板说他的摩托车过不了,他只能郁闷的选择绕行左贡。当我们问老板自行车是否能过,老板说“自行车嘛,可以尝试一下,过不了可以推嘛”,就因为他这句话,造就了后面不一样的旅程。丙中洛的夜晚很静,给家里打了个电话得知女儿病情好转,心里一小阵释怀。

第一天44公里到丙中洛

福贡到贡山途中的月亮石

贡山装车出发

路遇塌方

怒江第一湾

第三天

2013年4月27日 晴

早上7点起床,丙中洛的早点卖的比较晚,吃完整理好装备出发已经是9点钟了。

一路上的怒江风光无限,总让我忍不住停下来照相,差点忘记了今天有98公里路要赶。摩西、航翼已经在前面等的有点不耐烦了, 中午太阳开始变得火辣,带的水很快喝完,摩西带的净水器只用了一次就坏了,一开始还不愿意喝路上的山泉水,怕拉肚子,后面实在顶不住了,都是见路边有水就接。2点钟才走了一半路程,天气越来越热,后半段路险峻了很多,都是靠内线走,宁愿被落石砸也不想掉下去。有一段路上有10厘米左右的浮土,细的像水泥灰,真正灰头土脸了。坚持了几个小时,快到大流沙的时候,我只觉得眼睛花、恶心、全身无力、冒冷汗(不是怀孕)。应该是中暑了,从太阳出来就一直在流汗。航翼和摩西的水都被我喝掉。到大流沙时大概5点半,过的很惊险,山顶上起风了。观察了一下,摩西先过,刚走一段,山顶上冒起白烟,航翼喊摩西快退回来,离的远,摩西已经听不见了,我们两人已跟着冲,冲到一半的时候路上被落下的碎石堆满,只能下来飞快的推车通过,远看摩西已经在两次下来的碎石间隙中通过了,我当时因为中暑推车的力气也没有,听到摩西远远大叫“快走,石头下来了”,我和航翼只能躲在挡墙下面躲避,几秒种,灰沙、碎石就下来了,头盔被打的叮叮咚咚响,最幸运的是没被脸盆大小的石头砸中,大的石头直接飞入江里。等了一会,养足力气,又瞅准一个间隙,快速推车通过。后面快到查瓦龙的路,只要有上坡我都是推过去的,口干的很难受,使不出一点力气。摩西、航翼状态还好,走一段等我一段。骑着骑着突然觉得像有人在后面拉了我一把,回头一看,后货架不干了,躺在地上。当时头就大了,下来呆呆的看着,最怕的问题还是出现了,货架坏掉意味着什么我很清楚。呆了一会,我仔细看看,很快又开心起来,原来货架没坏,只是连接螺丝颠掉了两颗,幸好出发前无极限车行老谢那里多备了几颗货架螺丝。

听当地人说察瓦龙一年中没几场雨,周边到处长满仙人掌。这里应该是西藏唯一长仙人掌的地方了吧?!完全是一副干热河谷地带。刚看到仙人掌时,我还大声对摩西说“摩西哥我们到墨西哥了”。

丽江饭店的老板女儿和员工对我们很热情,但都极力劝阻我们不要走察察线,说雪太大,前几天上去的那个老头曾经骑了7个国家都回来了,而且沿途可以食宿的地方因为路不通,现在都还没有人在经营。还是走左贡比较安全。我心里是只想完成丙察察线, 实在不想走左贡。摩西、航翼也清楚我的想法,三人开了个小会,认为退下来的那个老头毕竟年纪大,而且只是一个人,我们有三人,来都来了,不去试试肯定会遗憾。上去看情况,实在过不了,撤回来时间不够就从察瓦龙搭车到左贡再骑行。

 

为了保险和家里人朋友说大概4天没有信号。到察隅再联系。

晚餐吃的很辛苦,肚子很饿,但因为我中暑,一点东西都咽不下,恶心。只想不停的喝水,勉强吃了点就放下筷子。后来是喝了摩西带的藿香正气水才好一点。

用盆冲了个澡,就上床睡觉了,今天很累,但却无睡意,于是起来写日记。写完一看表,12点了!明天的路公里数不长,但听说都是陡坡~~迷糊中进入梦乡,又见到女儿分别时的眼神!

GPS记录的轨迹

丙中洛出发前,三个多帅,多白净的老伙子

雾里村

路开始陡峭

有几段涉水路

月半湾,我给它起的名字

用一次就歇菜的净水器

远看大流沙,山顶开始起烟了,当地人说,起烟就不能过。那天风很大,险被落石砸中。

路太烂,货架不高兴了

终于到西藏察瓦龙乡

第四天

2013年4月28日 晴转小雨

早上7点起床,昨晚没休息好,但中暑症状没有了。收整完毕吃过早点,8点半告别丽江饭店老板女儿离开差瓦龙,不远就看到察隅和左贡的岔路口,想也没想就直走往察隅了,才出来的路上碰到很多的藏民,都很热情,告诉我们不能走,路不通,有说雪到腰的,有说雪过顶的,说法不一,其实路不通他们一般也不走,估计大多都是听其它人说的,有待我们自己去验证。路况比昨天更烂,一路都是落石频发加仙人掌。不停的上坡下坡后,看见美丽的左布村。颠簸越来越大,我怕货架再像昨天一样,有意放慢速度。很多地方都要下来推车了,10点多太阳又出来了,汗又湿了衣服,再往前就到沙布村,刚好碰到一辆三菱越野警车,停下问我们要去哪,说去察隅,藏族警察严肃的看着我们,说过不了!我赶紧改口说就上去看看风景,过不了就回来,听完帮我们指指方向摇起玻璃一溜烟不见了。再走几公里就到怒江大桥,左贡过来的玉曲河在这里汇入怒江,三人一起在桥上涂鸦留下印记。往前2公里到目巴村,往左上山15公里到目孔村。离开目巴村后路上就碰不到人了,一路上坡进山,前一段基本都是推行,带的东西太多,推行也不轻松,考验着上肢力量,脚下偶尔还会打滑,几个回头弯之后,差点搞死人。水又喝完了,还好有这么大一条目孔河。爬完回头弯,开始进入原始森林,目孔河在一边缓缓流淌,边推骑边拍照,耽误了很多时间,离目孔村几公里时,下起毛毛雨。下吧,下吧。这样美的风景,再苦再累也值得。

到目孔村时5点,原计划到锯木厂还有17公里,航翼提出:因为下一个住宿点锯木厂路不通还没有人经营,为了把更多时间留在翻第一垭口上,毕竟有雪,肯定会更耗时间,今天就住目孔村,明天不住锯木厂,再往上到离垭口比较近的地方再多住一天,这样翻垭口的时间会比较充足。 哪怕过不了,也有时间下撤。事后证实,这个决定是非常正确的。确定后就到目孔村找网络上提过的扎西家,问了得知扎西出去打工了,弟弟就叫阿弟,房子才刚刚重建,由阿弟经营,现在人少,牌子都没挂!兄弟两人都是同一个老婆,两个女儿,一个在察瓦龙读小学4年级,一个在察隅县读中学,真是和谐社会啊。阿弟很热情,一说“谢谢”他就说“没事”,汉语懂的不多,听不懂的时候也说“没事”。那就暂且叫他“没事”吧。时间还早,就在目孔村里闲逛,其实这个村子不大,也就十多户人家,跳蚤很多,不一会我脚上就成了它们的聚餐点。晚饭和阿弟家一起吃,很简单:酥油茶、一碗乱炖(火腿肠、肥肉、鸡蛋、大蒜、辣椒)加米饭。饭吃的还没见底,“没事“就会过来帮你加饭。晚上”没事“找来墨和木板,比划了很久才知道让我们帮他写个店名,于是摩西、航翼欣然接受,两人在昏暗的灯光下挥毫泼墨,不过我看着实在不敢恭维,估计两人一定很后悔没好好练书法。如果以后你经过目孔村有幸还能看到”木孔村阿弟客栈“的话,那就是航翼、摩西的作品了!

今天只走了42公里,却用了8个多小时,平均时速5公里,推行占一半。后面的路是什么状况还是未知,三人心里都很沉重也很期待。”没事“家的床铺充满了各种混合味道,对自己说慢慢来,什么都会习惯的!

要走的方向

左布村

满山的仙人掌,让我想起了倒霉熊

落石段越来越多

怒江大桥

是不是很有立体感

继续推车

河边打水喝

目孔村阿弟客栈


 

阿弟和扎西两兄弟的共同妻子

摩西和阿弟,像不像失散多年的两兄弟?

晚上”没事“找来墨和木板,比划了很久才知道让我们帮他写个店名,于是摩西、航翼欣然接受

第五天

2013年4月29日

早上起来告别“没事”已经是8点了,继续出发。今天的路是这几天最短最愉快的一天。33公里,因为不赶时间,一路尽情的欣赏目孔河和原始森林的风景。快到锯木厂时有一段陡坡需要推,路更难走了,经常有滚落的石头拦在路上。骑车要全神贯注,推车可以看风景,虽然也累,但还可以聊天。12点到锯木厂,拿出准备的压缩干粮吃。

雪山开始出现,下午三点多到达废弃的阿贝驿站,决定在这里扎营,为明天翻越情况不明雪封的齐马拉垭口留够充足的时间。今天路上没碰到一个人,大雪到底有多厚,能不能成功,都是未知数。但愿老天明天能够宽容我们,让我们成功通过,完成丙察察线的心愿。

在阿贝驿站简单收拾一下,拾点材火,打扫卫生,就成今天的庇护所了,这里海拔3900左右。晚餐方便面加压缩干粮,如果明天成功过齐马拉垭口到目若村,那里也许能买点补给。

天黑后,气温骤降,把能穿的都穿上,篝火燃起,火能给人希望。无事可做,爬上“床”看着全景天窗外的繁星。四周漆黑,听着河水、树林、大山的声音,静静想着这次的旅程,想着父母、想着家人、想着朋友。慢慢睡过去,不知道什么时候篝火熄灭,被冻醒,月亮亮的以为是太阳出来了!睡袋上是一层薄冰,看看时间才2点多,起来把雨衣也加上,继续睡,不一会又被冻醒,这一夜,就这样在半冻半醒之间度过,最期望的就是天快亮吧!

目孔雪山

到达锯木厂

锯木厂房间

植被开始变化

晚餐:方便面加压缩饼干

所属类别: 车友采风

该资讯的关键词为:西藏 骑行 

 
标题:
 
留言内容:
* 已输入字符:0
小于等于500字符
您的邮箱:
 
示例:example@mail.com
 
  回复时请邮件通知我
手机号码:
 
由数字、“+”、中横杠“-”组成,最大允许20个字符
 
  回复时请短信通知我
联系地址:
 
验证码: