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丸石自行车敬告消费者——罗拉闸工作原理及日常维护保养

作者:胖哥日期:2014年5月12日 08:56

 

由于近期丸石网站收到消费者反应丸石轻便车罗拉闸刹车时有响声的信息,鉴于目前国内轻便车市场罗拉闸使用尚未普及,多数消费者对于罗拉闸的结构、工作原理和日常保养维护不甚清楚。而丸石轻便车除个别款型外全部配装日本Shimano原装罗拉闸,为方便广大消费者使用,特此做出如下讲解:

罗拉闸是专为城市休闲轻便车发明的刹车系统,有效率高、刹车反应速度快、操作轻便、故障率低的优点,是SHIMANO公司最杰出的发明之一。

目前市面上常用的罗拉闸一共分为4层,其中最内层是个齿轮样的钢圈,第二层是多个圆柱形滚珠,第三层是三瓣半圆形的刹车片,最外层是装在车轮上的刹车鼓(第二代罗拉闸带有散热片结构)。

罗拉闸的工作原理和胀闸相类似,不同的是胀闸刹车只有一个程序,而罗拉闸却分为三个程序:

(一)刹车时,最内层的齿轮状钢圈旋转,齿轮顶起各个圆柱形钢珠,使得第二层圆形直径增大;

(二)第二层直径增大迫使钢珠与 第三层相接触,并使第三层刹车片直径增大;

(三)最后刹车片迫使与最外层的刹车鼓接触,达到刹车的效果。

这样分层次制动使得车辆行驶中刹车更加平稳,不会一下子刹停导致车轮打滑发生危险。同时,全钢构造决定了罗拉闸的高效和耐用,平时只要适当注油维护,罗拉闸一般都是不用更换的。

罗拉闸俗称油刹,和汽车的制动系统相类似,全钢构造决定了该刹车要定期注油维护。罗拉闸的维护一般分为两种情况:

(一)当使用一段时间之后,发现罗拉闸发出噪音,这是第二层滚珠轴承缺油,必须要注入少许新鲜机油,否则刹车容易打滑而导致失灵。其次不能注入废旧机油,否则会造成第二层滚珠轴承磨损。

(二)当使用一段时间之后,发现刹车不太灵,首先要调紧刹车线,如果还不能缓解,还是需要加油处理(方法同上),因为在缺油的情况下,滚珠缺少液体的湿润,很难紧密地接触刹车皮,到时制动失灵。

总之,罗拉闸注油一定要适量,宁少勿多。假如不小心油加得太多而导致刹车打滑也不必担心,只要平时多刹车,增加罗拉闸的温度,让热力烘干多余的机油,车闸就会恢复正常状态。

很多消费者在使用过程中发现罗拉刹在使用一段时间后出现噪音,就盲目地以为是车闸出现问题,有些别有用心的修车师傅就会哄你说“车闸坏掉了,修不了,只能更换”,希望大家看到这篇文章后会有所启发。

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